財聯(lián)社2月5日訊（編輯 卞純）據(jù)媒體周三援引消息人士的話報道稱，日本兩大汽車巨頭日產(chǎn)和本田正考慮取消合并談判。

消息人士稱，兩家公司的董事會將很快召開會議，討論終止合并的事宜。

報道還稱，談判并未如本田所期望的那樣發(fā)展。本田曾提議將日產(chǎn)作為其子公司，但日產(chǎn)對此表示反對。

受合并談判結束的報道影響，本田和日產(chǎn)的股價周三一度雙雙上漲，但日產(chǎn)隨后由漲轉跌。截至目前，本田汽車股價漲幅擴大至逾8%，而日產(chǎn)汽車股價跌近5%。

汽車搜索引擎和研究公司iSeeCars的分析師Karl Brauer表示，兩家公司股價一度上漲反映出對投資者而言，短期不確定性有所降低。

但他指出，“兩家汽車制造商的長期發(fā)展道路仍不確定，每家公司都有多個問題需要解決”。

去年12月，日產(chǎn)和本田宣布正式進行合并談判，談判定于今年6月結束。但據(jù)知情人士透露，雙方的分歧越來越大，使談判變得復雜。

日產(chǎn)的戰(zhàn)略合作伙伴三菱也被邀請參與計劃中的合并。據(jù)媒體日前報道，三菱汽車已正式?jīng)Q定不加入本田和日產(chǎn)的合并計劃，而是選擇保持獨立。

眼下，本田和日產(chǎn)分別是日本第二大和第三大汽車制造商，僅次于豐田。本田和日產(chǎn)之間的重大合并原本有望締造全球銷量第三大的汽車制造商。

潛在的合并談判結束引發(fā)了新的問題：在沒有外部幫助的情況下，遭受重創(chuàng)的日產(chǎn)能否安然度過最近的危機？

分析師此前曾表示，日產(chǎn)財務困難以及與雷諾的聯(lián)盟變動均是雙方推動這項合并計劃的原因。

日產(chǎn)在2024財年第二財季業(yè)績報告中透露計劃裁員9000人，并將其全球產(chǎn)能削減20%。

在電動汽車浪潮的推動下，全球汽車行業(yè)發(fā)生了深刻變革，對傳統(tǒng)汽車制造商造成了顛覆性影響。

日產(chǎn)汽車在其最大市場美國以及中國和其他新興市場都面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。與上年同期相比，該公司2024財年上半年的營業(yè)利潤下降了90%，凈利潤下降了94%。

此外，特朗普關稅也可能給日產(chǎn)帶來沖擊。日產(chǎn)在墨西哥設有多家工廠。分析師表示，美國對墨西哥征收關稅對日產(chǎn)的影響將比本田或豐田更大。