《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》1月23日訊（記者 吳旭光） 今日（1月23日）晚間，天岳先進(jìn)發(fā)布2024年業(yè)績(jī)預(yù)告。

天岳先進(jìn)稱，預(yù)計(jì)2024年年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17.5億元至18.5億元，同比增加39.92%到47.92%；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為1.7億元至2.05億元，將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

對(duì)于業(yè)績(jī)變化，天岳先進(jìn)表示，碳化硅襯底材料在電動(dòng)汽車、風(fēng)光新能源、電網(wǎng)、數(shù)據(jù)中心、低空飛行等領(lǐng)域需求帶動(dòng)下，以及電動(dòng)汽車800V高壓平臺(tái)的加速推進(jìn)，進(jìn)入戰(zhàn)略機(jī)遇期。

“公司已實(shí)現(xiàn)4-8英寸襯底產(chǎn)品的批量供應(yīng)，2024年公司產(chǎn)能利用率逐步提升，產(chǎn)品產(chǎn)銷量持續(xù)增長(zhǎng)，規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，成本逐步優(yōu)化，高品質(zhì)導(dǎo)電型碳化硅襯底產(chǎn)品加速‘出海’。 ”天岳先進(jìn)表示。

對(duì)于下游市場(chǎng)需求情況，天岳先進(jìn)董秘辦人士今日（1月23日）向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，新能源汽車是碳化硅功率器件的主要下游應(yīng)用場(chǎng)景之一，目前該公司車規(guī)級(jí)碳化硅產(chǎn)品已與英飛凌、博世合作多年。

循著天岳先進(jìn)供應(yīng)英飛凌和博世這條產(chǎn)業(yè)鏈條，可以看到目前市場(chǎng)上眾多碳化硅車型已采用國(guó)產(chǎn)碳化硅襯底，如：小米汽車SU7的SiC MOSFET供應(yīng)商是英飛凌和博世；比亞迪汽車的碳化硅MOSFET供應(yīng)商是博世等。

天岳先進(jìn)是一家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的寬禁帶半導(dǎo)體材料生產(chǎn)商，目前主要從事碳化硅半導(dǎo)體材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品分為半絕緣型碳化硅襯底、導(dǎo)電性碳化硅襯底，可應(yīng)用于微波電子、電力電子等領(lǐng)域。

近年來(lái)，由于導(dǎo)電型碳化硅襯底在新能源汽車、光伏等領(lǐng)域存在需求空間，這被其視為該公司下一個(gè)高潛力產(chǎn)品。

在導(dǎo)電型碳化硅襯底產(chǎn)品布局方面，天岳先進(jìn)董秘辦人士表示，目前該公司以6英寸導(dǎo)電型碳化硅襯底產(chǎn)品為主要收入來(lái)源；在8英寸導(dǎo)電型碳化硅襯底產(chǎn)品方面，其從2024年四季度已有產(chǎn)品落地，現(xiàn)已具備批量出貨能力，并幫助英飛凌向8英寸碳化硅晶圓產(chǎn)線過(guò)渡。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者注意到，2024年11月14日，天岳先進(jìn)官微披露，在2024德國(guó)慕尼黑半導(dǎo)體展覽會(huì)上，該公司發(fā)布了12英寸（300mm）N型碳化硅襯底產(chǎn)品，這是全球目前最大尺寸的碳化硅襯底。

據(jù)悉，12英寸碳化硅襯底材料，能夠進(jìn)一步擴(kuò)大單片晶圓上可用于芯片制造的面積，提升合格芯片產(chǎn)量。在同等生產(chǎn)條件下，降低單位成本，提升經(jīng)濟(jì)效益，為碳化硅材料的更大規(guī)模應(yīng)用提供可能。

業(yè)界普遍認(rèn)為，相較于成熟的傳統(tǒng)硅片制造工藝，碳化硅襯底短期內(nèi)依然會(huì)面臨制備難度大、成本高昂等問題，如：目前碳化硅功率器件的價(jià)格仍明顯高原硅基器件，下游應(yīng)用領(lǐng)域仍需平衡碳化硅器件的高價(jià)格與因碳化硅器件的優(yōu)越性能帶來(lái)的綜合成本下降之間的關(guān)系。