財(cái)聯(lián)社1月9日訊（記者 胡皓瓊）當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月8日，國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）和美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）宣布達(dá)成了新的六年主合同的初步協(xié)議。根據(jù)ILA的官方聲明，該協(xié)議的達(dá)成，避免了碼頭在2025年1月15日的任何停工。有機(jī)構(gòu)人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，受此影響，美西線集運(yùn)運(yùn)價(jià)將開(kāi)啟降價(jià)通道。

從極羽科技提供的最新現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)來(lái)看，班輪公司目前的報(bào)價(jià)尚未出現(xiàn)降價(jià)調(diào)整。截至今日上午，上海港出發(fā)至美國(guó)西海岸的洛杉磯港、長(zhǎng)灘港的運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)范圍4260美元/FEU～8613美元/FEU，與1月8日?qǐng)?bào)價(jià)范圍持平。

“此次罷工危機(jī)解除，班輪公司此前宣漲的附加費(fèi)也將不再收取，美東線運(yùn)價(jià)將逐步回歸至正常水平?！被葑u(yù)博華工商企業(yè)部高級(jí)分析師劉濛洋告訴財(cái)聯(lián)社記者，當(dāng)前正值春節(jié)前夕，屬于集運(yùn)市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，運(yùn)價(jià)有波動(dòng)走低趨勢(shì)。

前述機(jī)構(gòu)人士進(jìn)一步表示，目前美國(guó)關(guān)稅政策尚不明確，預(yù)期關(guān)稅政策實(shí)施前會(huì)有對(duì)貨量的激發(fā)效果，但僅為短期效果。

“近年大量新船下水投運(yùn)，若無(wú)紅海危機(jī)這類外源性事件沖擊，集運(yùn)市場(chǎng)實(shí)則會(huì)呈現(xiàn)供過(guò)于求格局。”劉濛洋說(shuō)。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，截至2025年1月9日，全球在運(yùn)營(yíng)的集裝箱船數(shù)量共計(jì)7194艘（其中6400艘為純集裝箱船），總運(yùn)力為3148萬(wàn)TEU，折合約3.73億載重噸。總運(yùn)力相比2024年1月2日的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)了10.38%。（截至2024年1月2日，全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船舶總數(shù)達(dá)6781艘，總運(yùn)力共計(jì)2852TEU）

此外，從2025年的集運(yùn)歐線市場(chǎng)情況來(lái)看，也并不樂(lè)觀。劉濛洋認(rèn)為紅海事件已持續(xù)逾一年，市場(chǎng)也在慢慢消化該事件帶來(lái)的影響。目前中東局勢(shì)尚未完全明朗，若地域危機(jī)明顯緩解，運(yùn)價(jià)走勢(shì)將有較大概率下行，進(jìn)而影響班輪公司盈利。

目前，中遠(yuǎn)?？兀?01919.SH）Q4業(yè)績(jī)尚未公布，從前三季度來(lái)看，在紅海危機(jī)背景下，集運(yùn)運(yùn)價(jià)高漲，中遠(yuǎn)?？厍叭径葰w母凈利潤(rùn)381.24億元，同比增長(zhǎng)72.73%。