財聯(lián)社12月30日訊（編輯 馬蘭）上周連續(xù)發(fā)生兩起重大空難，先是12月25日的阿塞拜疆航空公司客機墜毀，導致數(shù)十人死亡。隨后在上周日上午，韓國濟州航空一架波音飛機在跑道上失速撞毀，機上181名乘客除兩名乘務員外全部身亡。

而韓國的這起事故也是近十年來全球最嚴重的空難之一，更是韓國歷史上傷亡最慘重的航空事故，死亡人數(shù)超過了2002年釜山附近發(fā)生的中國國際航空墜機事故（造成129人死亡）。

據(jù)事故調(diào)查人員透露，目前的重點放在調(diào)查鳥擊事件和飛機最后時刻的起落架故障。雖然飛機已經(jīng)因撞擊爆炸而幾乎完全損毀，但調(diào)查人員已經(jīng)取得了機上的兩個黑匣子，其中一個雖然受損，但通過更長時間的分析后可以補充事故細節(jié)。

其中，有鏡頭顯示，飛機在迫降時一個引擎似乎熄火了。還有一段錄像則顯示，飛機在進入機場并沿跑道高速滑行時看起來基本完好無損，直到其撞上路堤。

然而，在上周日的事故后，韓國周一又有同型號的波音飛機報告起落架故障，好在最后該飛機成功返航，并無一人受傷。據(jù)悉，韓國政府考慮對波音所有相同型號的飛機進行特別檢查。

還是波音

韓國代理總統(tǒng)崔相穆宣布，為空難事故舉國哀悼一周。此時正值韓國政府亂局，韓國總統(tǒng)尹錫悅在本月早些時候突然宣布戒嚴，引發(fā)朝野一致抗議，本人也因此被彈劾下臺。目前，韓國尚未厘清政壇，便迎來了又一噩耗。

韓國國土交通省表示，包括警察、軍隊、海岸警衛(wèi)隊和地方政府人員在內(nèi)的緊急小組正在協(xié)助處理墜機現(xiàn)場，事故發(fā)生的機場跑道將在未來幾天內(nèi)保持關(guān)閉。

韓國的事故飛機是一架波音737-800型客機，是其最新款Max的前身，被視為可靠的主力機型，且在例行維護檢查中一直表現(xiàn)合格。目前，全球有超過4000家同類型的飛機在服役。

調(diào)查人員稱，現(xiàn)在推測追擊原因還為時尚早，引擎熄火可能與空中鳥擊有關(guān)，但并不致命，因為飛機可以單引擎運行一段時間。此外，飛機起落架為何沒有展開也還處于待查階段，不清楚這與飛機降落前駕駛艙和控制塔報告的鳥擊是否有關(guān)。

據(jù)悉，該次航班的飛行員是一名經(jīng)驗豐富的機長，擁有近7000小時的飛行經(jīng)驗。在鳥擊警告幾分鐘后他就發(fā)出了求救信號，并中止了第一次著陸，開始復飛。第二次著陸嘗試中，他又改變了跑道方向，官員們表示，這種跑道長度不太可能導致墜機。

波音公司則在事故發(fā)生后回應，已經(jīng)與濟州航空取得聯(lián)系，并將提供一切支援。預計波音將派遣專家前往墜機現(xiàn)場協(xié)助調(diào)查。

然而，這仍將給波音本就岌岌可危的信譽造成新的打擊。今年年初，美國阿拉斯加航空的波音737 Max 9客機在飛行時艙門爆裂，雖然無人傷亡，但該事故導致外界對波音公司的質(zhì)量陷入深深的懷疑。

沒想到的是，到了2024年尾，波音的飛機再次沖上風口浪尖，這也為該公司在2025年的前景蒙上陰影。